リニア中央新幹線 | リニア中央新幹線の概要

リニア中央新幹線ってなに？

高速鉄道需要

リニア中央新幹線の実現による便益（効用・効果）は約15兆円～約21兆円

リニア中央新幹線が実現することによりもたらされる国民の満足度＝便益（効用・効果）を、貨幣評価でみると、開業後50年間における累積の便益は、約15兆円～約21兆円になります。これは、約8.3兆円～9.9兆円と見込まれる建設費・車両費を合わせた費用の約2倍であり、また開業20年目頃から累積便益が上回る見通しとなっていますので、リニア中央新幹線の投資効果は非常に高いといえます。なお、開業1年後の便益は経済成長率0％の場合は0.5兆円、2％の場合は0.7兆円となります。

■リニア中央新幹線の実現による便益（効用・効果）の累積

出典：リニア中央エクスプレス建設促進期成同盟会「リニア中央新幹線実現による社会経済効果調査」

※試算は、国土交通省「鉄道プロジェクトの評価手法マニュアル 2005」などを参考にした。
なお経済効果の分析手法としては「空間的応用一般均衡モデル」を採用した。

※開業後50年間の累積便益を試算したもので、平成12年現在価値換算。

多重型交通ネットワークの形成

現在、東京－名古屋－大阪を結ぶ東海道新幹線の利用客は１日あたり40万人。年間で約１億4500万人となっています。しかも、現在の列車の本数は１日300本を超えており、その輸送状況はひっ迫しています。

輸送力の限界に備えるとともに、大規模な災害やテロに対して、多重型交通ネットワークの構築が求められている中、本州の中央部を通るリニア中央新幹線の実現は、より一層重要性を増しています。

　 ■東海道新幹線輸送人員の推移