リニア中央新幹線 | リニア中央新幹線の概要 | 地球にやさしい新時代の交通機関

リニア中央新幹線ってなに？

高速鉄道需要

乗客１人を１km運ぶ時のCO₂排出量を比較すると、リニア中央新幹線は、航空機の半分以下。リニアが実現し、東京‐大阪の旅客が4割増えたとしても、CO₂排出量は年間約20万トン減らすことができます。

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航空機からリニアへの旅客シフトによるCO₂排出量削減効果（年間）

出典：リニア中央エクスプレス建設促進期成同盟会「リニア中央新幹線実現による社会経済効果調査」

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算出にあたっての旅客量は平成15年度旅客地域流動調査（東京‐大阪間を年間4,251万人）を用いた。東京‐大阪間の機関分担割合は平成15年度旅客地域流動調査より東京都と大阪府のJR計と航空の割合67:33を用いている。

●地球温暖化による21世紀末における気温上昇
非常に深刻な問題となっている地球温暖化。IPCC（気候変動に関する政府間パネル）第3次報告書では、2100年では最悪の場合5.8℃気温が上昇し、88cm海面が上昇すると予測されています。
また、2005年2月に発効した京都議定書により、日本は温室効果ガス排出量6％を削減する約束をしています。削減量6％を達成するためにも、我が国における二酸化炭素排出量の約2割を占めている運輸部門での取組が重要となっています。

●リニアモーターカーの浮上高
リニアモーターカーは時速135～160km程度に到達した時点で車輪に頼らず浮上走行します。また、パンタグラフももたないため、線路や架線との摩擦による騒音がなく、静かで振動の少ない高速走行を可能にします。