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リニア中央新幹線建設促進期成同盟会の取り組み |
リニア中央新幹線建設促進期成同盟会は、1979年に「中央新幹線建設促進期成同盟会」として発足し、2009年に現在の名称に変更しました。東京都、神奈川県、山梨県、長野県、岐阜県、愛知県、三重県、奈良県及び大阪府の沿線9都府県で構成し、新しい時代を開くリニア中央新幹線の早期実現を目指して、広報啓発、調査、要望活動などに積極的に取り組んでいます。
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《主な活動 》
広報啓発 … パンフレット・啓発グッズの作成及び配布、ポスターの作成・掲出等
要望活動 … 国、JR東海等関係機関に毎年度実施
その他 … 関係団体の事業への協賛・後援
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経済団体の取り組み |
東京・大阪間の沿線経済団体により、1990年から「東京・大阪間沿線経済団体リニア中央新幹線早期建設促進大会」を毎年開催しています。 1995年には、「リニア中央新幹線建設促進経済団体連合会」が発足し、リニア中央新幹線の早期実現に向けて強力な活動が進められています。
※2009年に「リニア中央エクスプレス建設促進経済団体連合会」から「リニア中央新幹線建設促進経済団体連合会」に名称を変更しています。
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早期着工に向けて、関係者が一体となったプロジェクトの推進 |
環境影響評価や工事実施計画の申請・認可など、必要な手続を着実に進めることが望まれます。
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全線同時開業のための検討 |
| リニア中央新幹線は、東京―大阪間を直結することで初めてその機能を十分に発揮し、効果を得られる事業であり、東京―大阪間の全線同時開業のための具体策を早急に検討することが望まれます。 |
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山梨リニア実験線全線の早期完成及び超電導リニア技術実用化に向けた取組み |
山梨リニア実験線全線を実用レベルの仕様で早期に完成させるとともに、既に営業運転に支障のないレベルに到達している超電導リニア技術については、詳細な営業線仕様及び技術基準等の策定を具体的に進めていくことが望まれます。
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大深度地下の適正かつ合理的な利用の推進 |
大都市圏における建設が円滑に進められるように、法に基づく大深度地下の適正かつ合理的な利用の推進が望まれます。
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大深度地下の使用について
リニア中央新幹線の路線のうち大都市部（首都圏・近畿圏・中部圏の一部区域）では、円滑な用地の確保策として、大深度地下の公共的使用に関する特別措置法に基づき、大深度地下空間の利用が想定されています。
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環境への配慮 |
法に基づく環境影響評価や、工事実施段階での環境への配慮、開業後も含めたモニタリングの実施など、事業の各段階において環境配慮措置が適切に講じられることが必要です。
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リニア中央新幹線の整備効果拡大のための駅整備や沿線地域の交通体系の検討 |
各沿線地域の利便性を向上するため、既存の交通機関との連携や駅周辺施設の整備等により駅アクセス圏の拡大を図るなど、中央新幹線の整備効果を最大限波及させるための方策の検討が必要です。
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